印度电动汽车初创公司River筹集了1.2亿美元的C系列资金以扩大生产规模并推出更多车型

印度电动汽车初创公司Riveron周三表示，已筹集1.2亿美元，用于扩大生产规模，以实现下一阶段的增长。

C轮融资由印度投资者Elev8 Venture Partners和Claypond Capital领投，Singularity AMC、Anicut Capital、360 ONE Asset、JIF Capital和HDFC AMC以及现有支持者Yamaha Motor、Al-Futtaim Group和Mitsui参与。

创始人兼CEOAravind Mani（上图右）告诉TechCrunch，本轮融资中不到10% 到12% 的风险债务，筹集的股权融资完全是初级资本，没有二级股票销售。此轮融资使River筹集的总资金达到1.44亿美元。

River成立于2021年，是印度快速扩张的电动两轮车市场中的众多初创企业之一，与Ather Energy和Ola Electric等新进入者以及传统制造商Bajaj Auto和TVS Motor竞争。迄今为止，该市场是印度电动汽车采用的最大来源。

与大多数竞争对手不同，River围绕一款名为Indie的电动助力车车型开展业务，该车型于2023年推出。这家初创公司表示，目前通过印度各地超过75家商店每月销售约6,000辆汽车，迄今为止已售出超过50,000辆。

Mani表示，River试图将Indie定位为一款以实用为中心的汽车，而不是在多个消费领域进行竞争，并补充说，该初创公司在过去一年中最大的成就是学习如何扩大生产规模。

“曾经有一段时间，我们每天生产20辆车。如今，我们每天生产300辆车，扩大规模并不容易。对于任何公司来说，这是最陡峭的学习曲线，”他说。

这款售价155,000卢比（1,630美元）的Indie据称续航里程约为99英里，并提供可选配件。 Mani表示，这家初创公司的典型客户是年龄在28岁至35岁之间的个体户。

Mani表示，在独立游戏销量不断增长的推动下，River的收入在截至2026年3月的财年中增长了330%，月收入达到约10亿卢比（约合1100万美元）。

River预计一旦每月产量达到20,000至25,000辆汽车，即可实现运营盈利，Mani表示该初创公司的目标是在2028-29年前实现这一目标。他表示，目前毛利率接近两位数，随着生产规模的扩大，毛利率应该会有所改善。

虽然单一型号的关注帮助River获得了关注，但它计划从明年开始再推出两款型号。

“限制在于产能。我现在的工厂没有能力再生产一款车型，”马尼说。

他补充说，River位于班加罗尔郊区的第一家制造工厂已接近产能，经过最近的升级，该工厂现在每月可生产约10,000辆汽车，该初创公司预计到明年初即可充分利用该工厂。

马尼表示，一旦选址最终确定，新设施的建设预计将在未来两个月内开始。一期预计于2027年中投产，预计年产能约70万至80万辆。

该初创公司还计划到2027年3月将其零售足迹扩大到200多家商店，到2028年3月将其零售店数量增加到约400家。

马尼表示，新一轮融资标志着投资者支持对象的转变。早期的融资支持了产品开发和技术，新投资者押注于这家初创公司的扩张能力，因为它已经表现出了吸引力。

他补充说，虽然硅谷投资者早已认识到印度的电动汽车机遇，但许多人低估了当地消费者采用电动两轮车的意愿。 “他们了解宏观经济学。他们不了解的是客户行为，”马尼说。