这家初创公司正在注入氢气以提高货船的效率

这是《速度与激情》系列电影中最具标志性的场景之一：保罗·沃克的拇指离开方向盘，砸碎了一个红色小按钮，将一氧化二氮注入他的三菱Eclipse的发动机中，给汽车带来爆炸性的推动。

这并不是一家名为Newlight的初创公司开发的氢喷射系统在货船上的工作原理。事实上，该公司的系统使用压缩氢燃料来提高效率，而不是为了击败范·迪塞尔。但事实证明，这个类比对于联合创始人埃维亚塔·科恩 (Evyatar Cohen) 来说是有用的。

“我们实际上并没有获得动力，而是对发动机说：‘嘿，减少流向发动机的燃料[流量]，我们不需要那么多，因为我们有一些氮气。它[只是]叫做氢气，'”他在独家采访中告诉TechCrunch。

总部位于旧金山湾区的小团队开发了这种氢喷射系统作为改造，据称可以在不到两周的时间内安装完毕，无需干船坞。据该初创公司称，它可以减少20% 以上的燃料使用和排放，并且可以为一些船舶节省高达50万美元的年度成本。

Newlight通过不断监控柴油发动机并找到精确到毫秒级别的最佳时刻来注入氢燃料来实现这一点。这包括测量排气温度、燃烧压力和进气压力，以及每次活塞在发动机气缸内移动时增加或减少氢气流量。

该初创公司表示，该混合动力系统已经完成了其首次远程商业航行：从新加坡到加纳的8,500海里的旅程。 Newlight将其技术安装在一艘650英尺长的Lomar Shipping散装货船上进行测试。该初创公司表示，其系统燃料消耗减少了24%，二氧化碳排放量减少了28%。

“这真是太棒了，”科恩的联合创始人兼NewlightCEO哈兰·科恩·希勒尔 (Haran Cohen Hillel) 在谈到为期一个月的航行时说道。 “登上飞机并看到系统在真实条件下运行是一种与我们在实验室中所做的完全不同的体验。”

他说，第一次与他的联合创始人一起打开系统是“我们俩都激动不已的时刻”。

“我们花了很多时间来监控系统、发动机行为和性能，最让我们印象深刻的是一切都运行得非常顺利，”他告诉TechCrunch。 “看到系统与船舶集成、可靠运行并交付我们一直致力于的结果，对我们和整个Newlight团队来说都是一个巨大的里程碑。”

这些预测、巧妙的宣传以及科恩和希勒尔在以色列海军工作的岁月相结合，帮助两人获得了900万美元的种子轮融资。此次融资包括来自Lomar Shipping风险投资部门lomarlabs、美国能源部和以色列能源部合资企业BIRD Energy、深度科技基金Undeterred Capital和CiRi Ventures以及以色列在美国初创企业加速器Fusion VC的投资。

Newlight还表示它正在吸引商业兴趣。该公司声称已签署协议，将在多家公司的12艘船上安装氢气喷射系统，“计划明年在更广泛的船队中推广”。

还有其他公司致力于使用燃料喷射方法来减少排放并提高效率，包括使用氨或甲醇。但Newlight认为其氢装置更精简，并且需要对货船上通常使用的柴油发动机进行更少的改动。

两位联合创始人还告诉TechCrunch，他们也看到了海洋行业以外的机会 - 尽管他们希望目前继续关注海洋。

“我们是一家能源公司，对吧？所以我们关注世界各地正在发生的整个能源形势，包括交通和数据中心，我们的一些投资者甚至拥有火车，”希勒尔说。 “但我们现在会努力专注于航运，并在那里形成规模，然后我们可能会扩张。”