拉奇·格鲁姆（Lachy Groom）支持印度初创公司，旨在让飞机在空中飞行一年

著名的个人投资者拉奇·格鲁姆（Lachy Groom）支持班加罗尔的一家初创公司，试图实现一项雄心勃勃的壮举：通过从海风中收集能量，让飞机在天空中保持一年多的时间。

由20岁的Samay Sanghvi创立的Alteon周二宣布，在由Groom领投、Together Fund参与的种子前融资中筹集了250万美元，用于开发受动态翱翔启发的自主飞机，动态翱翔是信天翁用来从风中提取能量的技术。 Sanghvi告诉TechCrunch，新郎决定在他们第一次会面的前30分钟内进行投资。

传统飞机需要携带飞行所需的燃料或电池电力。 Alteon正试图通过设计其小型固定翼自主飞机来打破这一限制，该飞机可以通过动态翱翔从海洋上方的风切变中提取能量，动态翱翔是一种飞机以不同速度在空气层之间反复移动的动作。

“一旦你制造出可以在空中停留一年以上的飞机，你就可以用它们做数百万件事，”桑格维告诉TechCrunch。 Alteon计划首先使用该飞机进行海上监视，使政府能够实时了解其水域的活动。

最初的计划是建造一架翼展约三米的飞机，它将靠近海洋表面飞行、爬升并在移动速度更快的空气中转弯，并重复这个循环以从风中获取能量。 Sanghvi表示，最终，Alteon计划将其螺旋桨用作涡轮机，将部分能量转化为电能，并为机载电池充电。

然而，这家初创公司尚未证明其飞机实际上可以利用动态翱翔收集的能量来维持飞行。它最近确实在孟加拉湾上空完成了对其自主飞行系统的测试，其中飞机以超过62英里/小时的速度自主完成了七个O形循环，在距水面一米的范围内飞行。

Alteon的下一个重要里程碑将是Sanghvi所说的“能源中性动态翱翔”。这将使飞机能够在关闭推进力的情况下连续飞行，从风中提取足够的能量以保持在高空。

加布里埃尔·布斯克特 (Gabriel Bousquet) 博士是一位硅谷的航空航天和机器人工程师，他在麻省理工学院攻读博士学位期间研究了动态翱翔，他称Alteon的水上低空飞行是“有希望的第一个成果”。但他指出，更艰巨的挑战将是证明飞机能够可靠地从现实世界的风中提取足够的能量来维持长时间的飞行。

Bousquet告诉TechCrunch，飞得足够低以安全地收集能量特别困难，因为飞机必须应对湍流、波浪、喷雾、雨水和不断变化的光照条件，同时不断感知移动的海洋表面并做出反应。

Bharath Swaminathan博士在印度理工学院马德拉斯分校获得博士学位，研究动态翱翔的稳定性，他表示基础物理学已经非常成熟，并称Alteon的努力值得赞扬。他告诉TechCrunch，利用动态翱翔让飞机在空中保持数天本身就是“一个非常大的进步，也是一个巨大的成就”。

然而，斯瓦米纳坦补充说，虽然大规模的风况是可以预测的，但局部风切变和湍流可能会发生很大变化，这使得飞机持续从风中提取能量的能力变得复杂。他表示，其中一些挑战可能只有通过现实世界的飞行测试才能出现。

格鲁姆承认该赌注背后存在技术风险。 “雄心勃勃的问题总是伴随着风险，”他告诉TechCrunch。 “对我来说，归根结底是相信Samay和Alteon团队能够解决这些问题。”

Sanghvi于2023年高中毕业后就开始研究后来的Alteon，在开发早期原型之前，通过制造和坠毁无线电控制模型来学习建造飞机。他于2025年正式创立Alteon，并获得了Emergent Ventures和1517的早期支持。

Alteon目前在班加罗尔拥有一支20人的团队，并在占地10,000平方英尺的设施中运营。 Sanghvi表示，该初创公司每周制造四到五架飞机进行测试，并在过去30天内进行了200多次试飞。