Liux的大型微型汽车押注于可持续发展，以对抗中国竞争对手

欧洲城市的汽车比以往任何时候都小。但随着欧洲对微型汽车的需求不断增长，可爱的意大利“酸奶罐”已基本上让位于小型中国电动汽车。标志性超紧凑型汽车品牌EvenSmart已将制造转移到中国。

西班牙初创公司Liux认为，它可以通过一款围绕可持续发展打造的微型电动汽车在拥挤的市场中竞争。

追随瑞士Microlino的脚步，Liuxis试图通过即将推出的微型车Liux Big在市场上占据一席之地。 “大”这个名字就是个笑话。它足够小，可以与路边成直角停车；但这个名字也反映出了一支很少走预期路线的团队的巨大野心。

“欧洲汽车的想法并不存在，”Liux联合创始人Antonio Espinosa de los Monteros告诉TechCrunch。来自一家初创公司的CEO，该公司的汽车已经因“西班牙制造”而成为头条新闻，这是一个令人惊讶的说法，并且揭示了该公司的优先事项的很多信息。

Liux的电池不是在欧洲制造的，但它们可以在家充电，包括使用太阳能电池板产生的电力。该汽车还应该易于维护，并避免现代汽车更快的报废周期。也许最值得注意的是，它的纤维体是由一种新型的亚麻基生物复合材料制成的，这种复合材料的设计使得材料可以在以后被提取和回收。

“对大卫和我来说非常清楚的一件事是，回收不仅仅是一个实验室概念。你可以回收实验室中的几乎任何东西。东西的可回收性与它的制造方式有关，”埃斯皮诺萨说。 “当你建造一些东西时，你必须尽力保持材料和组件的完整性，这样才有可能获得第二次生命。”

“真正的循环”是埃斯皮诺萨的由来；他之前与他人共同创立了Auara，这是一家西班牙共益企业，销售可回收和可回收的瓶装天然矿泉水。但在一位更大的球员收购了这个成功的品牌后，他开始了与桑乔作为副驾驶的新篇章。

说到汽车，桑乔坐在驾驶座上，雷达上的排放量很低。他的专长是设计可与汽油动力汽车相媲美的电动汽车。在Liux之前，他最令人印象深刻的壮举是Bóreas，一款混合动力超级跑车，于2017年在勒芒24小时耐力赛上亮相。但在与前合作伙伴发生争执后，他和Espinosa联手创立了Liux。

Liux的第一个原型Animal结合了他们的专业知识：全电动五座车几乎完全由回收材料或植物材料制成。然而，两位联合创始人在2022年向世界推出SUV后不久就决定转向。就在那时，他们决定使用较小的汽车完成认证的可能性会更高。

快进到2026年，Liux已获得Liux Big在欧洲范围内的认证，预计将于明年上半年开始销售。与此同时，该公司员工人数已增至65名，并准备提高西班牙三个工厂的产量。

其中包括TechCrunch参观过的位于Azuqueca de Henares的工厂，距离马德里市中心约一小时车程。

Liux的Azuqueca工厂规模很小，因为它遵循丰田的“精益管理”原则，只执行流程的最后一步，生产负责人Beatriz Belda González说，他是一位出生于西班牙的工程师，曾在慕尼黑的宝马工作过。但不要让它的规模欺骗了你：Liux表示，到2030年，其产能将达到每年20,000辆汽车。

现在评估需求还为时过早，但已有超过7,500人加入了Liux Big的等候名单。加入不需要付费，但该名单帮助初创公司更多地了解其潜在买家。最有代表性的人群是55至60岁的城市居民，Liux现在认为Liux Big通常会成为家庭的第二辆车。

埃斯皮诺萨表示，这可能会削弱微型汽车挑战传统汽车保有量的希望，但Liux必须选择战斗。这家初创公司并没有试图猜测市场的走向或速度有多快，而是与管理B2B车队的公司和其他有助于使其汽车实现自动驾驶的公司保持合作伙伴关系。

对于Espinosa来说，Liux Big已经可以通过提供更可持续且价格实惠的选择来发挥作用。该初创公司尚未确认其最终价格标签，但表示在潜在的电动汽车补贴之前，其价格将低于18,000欧元（约合21,000美元）。这使其处于微型汽车价格范围的高端，但Liux希望它能够超越其重量——字面意思。

Liux的研发主管Celso Fernández Llorens表示，重量和尺寸限制是该类别的一个巨大限制。在他看来，尽管欧洲当局将超轻型L6e四轮车与稍重的L7e四轮车区分开来，但大多数微型车都相当相似。然而，Liux绕过了这些限制，以充分利用其L7e认证。

由于一系列大大小小的决定，这家初创公司成功地在汽车中安装了一个260升的后备箱。但其大部分努力都是为了确保用户感觉自己是在驾驶汽车，而不是两轮车。桑乔说，这也与安全密切相关：你不想要一辆重量轻的汽车，因为它的车架无法承受碰撞，或者在第一个转弯时就会翻倒。

考虑到这一点，尽管该类别甚至不需要碰撞测试，但Liux一直在测试和展示Liux Big的回转、制动和执行其他操作的能力。该初创公司在其即将推出的越野版本的短途骑行和试驾过程中向TechCrunch展示了其中一些功能。

目前，其主力车型有15kWh和20kWh两个版本。货运版本也已在计划中，随着桑乔的加入，建造超级跑车的诱惑永远不会遥远。在领英的一篇帖子中，该公司指出，它并不打算成为“单一汽车品牌”。

不过，首先，Liux将利用迄今为止筹集到的1600万欧元（约合1850万美元，包括欧洲资金），通过与欧洲各地的汽车经销商合作，将Liux Big的城市版本推向市场。

我们见面的展厅也是Liux未来销售体验的预演，品牌负责人Ana Terrado Leyva表示。她指出纺织屏幕、展示Liux Big三种颜色选择（比福特T多两种颜色）的3D模型，以及向亚麻布致敬的油毡地板。她说，这些美学选择是Liux希望从中国竞争对手中脱颖而出的另一种方式。

也许欧洲车的想法确实存在。