通用汽车电动汽车的制动问题受到更严格的联邦审查

通用汽车电动汽车，包括与本田合作生产的电动汽车，在发生数百起事故、20多起碰撞或火灾以及至少六人受伤后，目前正面临美国最高汽车安全监管机构的更严格审查。

制动问题还延伸到了一些非电动汽车车型，包括雪佛兰科罗拉多、GMC Canyon、别克Enclave和Envision。超过100万辆车辆可能受到影响。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 于2024年4月首次初创公司调查，此前有2023款凯迪拉克Lyriq车主报告出现问题。该机构的缺陷调查办公室（ODI）周一表示，它正在将这项调查升级为所谓的“工程分析”。这是ODI执行的最高级别的调查，通常是办公室在通知公司召回之前采取的步骤。

ODI两年前收到的最初投诉通常涉及车主，他们描述在初创公司车辆或完全停车后收到“制动系统故障”消息。据ODI称，通用汽车对此问题进行了“几项内部调查”，并确定该问题与其“eBoost”线控制动系统主轴断裂有关。

但ODI周一表示，它不断收到制动辅助丧失的报告，这些报告“与通用汽车对主轴故障的描述不一致”。其他报告描述了当客户正在制动以减慢汽车速度时，“制动辅助立即丧失”，安全监管机构表示，“这可能会导致制动距离延长，从而增加撞车或受伤的风险。” ODI表示，需要对eBoost系统发生故障的可能性进行进一步分析。

eBoost系统于2019年推出，多年来逐渐推广到更多车型。该系统放弃了制动踏板和制动系统之间的传统机械连接，而是选择了电子连接。这使得通用汽车能够改变不同驾驶模式下的制动“感觉”。该汽车制造商将eBoost应用于其最受欢迎的电动汽车上，例如Blazer EV、Equinox EV、凯迪拉克Lyriq以及与本田合资生产的本田Prologue和讴歌ZDX。 Cruise Origin是一款没有方向盘或踏板的专用电动自动驾驶汽车，通用汽车于2024年放弃了该汽车，它也使用了eBoost。

在向NHTSA报告的一起事故中，一辆2025 Lyriq的司机表示，他们在试图驶入商店前面的停车位时失去了刹车。司机称，这辆车驶过路边，冲过商店前面，“停在商店的中间，在家具和商店结构中间”。

在另一起事故中，一辆2024 Blazer EV的司机表示，他们必须“故意将车辆驶入混凝土路缘石”，以减慢速度并避免“灾难性的十字路口碰撞”。