福特需要另一辆金牛座，价值3万美元的Fathom电动皮卡不是吗

很少有汽车公司像福特那样依赖突破性的成功。它几乎已经融入了公司的DNA：从Model T和Taurus到F-150和Explorer，福特已经从一个成功走向另一个成功。

然而最近，这家汽车制造商却空手而归。虽然到2025年，其美国汽车销量将同比增长6%，达到208万辆，但目前还不到2000年峰值448万辆的一半。福特近年来推出的新车中，没有一款引起轰动。

福特CEO吉姆·法利 (Jim Farley) 押注其即将推出的电动皮卡Fathom将改变其命运，称该卡车及其通用电动平台的推出是该公司的“T型车时刻”。福特需要一款能够与席卷全球的中国电动汽车竞争的产品。然而，由于福特无法控制的因素，Fathom不太可能成为另一款Taurus或Explorer车型，这两款车型在20世纪90年代推动了福特的销量。

现在，Fathom可能取得了小小的成功。无论你如何旋转它，基本模型都会很划算。周四，福特表示Fathom起售价为29,945美元，包括目的地费用。这明显低于新车的平均价格50,000美元和电动汽车的平均价格56,000美元。它还比Keating Line低约5,000美元——Keating Line是经销商可提供的最大价格段的平均挂牌价格。

但消费者不会仅据价格来决定购买汽车。这就是福特可能遇到一些挑战的地方。

Fathom将是一款紧凑型皮卡，这种外形在福特于2021年开始销售Maverick之前一直被市场忽视。Fathom正在进入一个尚未充分开发的利基市场，但它似乎也不是一个具有巨大潜力的市场。 Maverick的销量提供了一个线索：它们的销量一直很旺盛，但去年的销量为155,000辆，这款小型卡车也并不是一鸣惊人。 Taurus的销量是1992年高峰期的两倍多。

现在，Fathom似乎比Maverick有一些优势。福特表示，一方面，乘客应该享受更多的内部空间。电动汽车还将有一个后备箱，这可能会影响一些传统汽车的购买者，他们因缺乏封闭式存储而忽视了皮卡车。

但Fathom仍然是一款皮卡，并不是每个人都喜欢它的外观。据Cox Automotive的数据，当今市场大部分由SUV主导，略高于70% 的潜在买家正在寻找SUV，而只有33% 的潜在买家寻求皮卡。

即使在皮卡车迷中，Fathom也很难吸引买家。对于许多人来说，卡车是一种氛围。他们希望他们看起来已经准备好应对卢比肯小道，即使他们从未超出城市范围。每个汽车制造商都意识到这一点。在我最近参加的一次新闻发布会上，通用汽车特别提到了它如何交付客户所需的“起重卡车”。从我们目前所见的情况来看，Fathom并没有号称“坚固”。

然后是电动汽车。大多数购买电动汽车的人，包括我自己，都不会再购买内燃机汽车，但很多人不喜欢改变。他们对汽油动力汽车和卡车感到满意，许多经销商也很乐意将它们保留在其中。

不过，Fathom的成功并不完全取决于市场的变化。福特可以在营销和经销商培训上投入资金，以克服电动汽车的障碍，甚至可以让人们相信带有后备箱的卡车是轿车的理想替代品。这几乎可以保证福特将推出坚固版的Fathom。

这足以让Fathom成为突破性热门产品吗？可能不会。但也许福特并不需要这样。

也许“Fathom”是对其新生产工艺的一次测试，是在海滩上尚未被淹没的地方试水。紧凑型卡车并未创下销售记录，但其市场仍在增长。福特可以利用这一需求吸收其生产的每一英噚，同时完善其新平台和流程。然后，一旦它确信自己已经解决了问题，就可以将其扩展到其他细分市场，包括SUV。

Fathom可能不是福特的首选。也许该公司只是希望立足并为通用电动汽车平台推出的下一款车型奠定基础——它真正需要的一款全垒打。