TechCrunch移动性：Uber押注于其前CEO
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特斯拉拉开了财报季的序幕——至少对于这个行业来说——而股东信以及埃隆·马斯克在电话会议上的言论，提供了一些相当令人难以置信的披露，我想这会让一些投资者感到担忧，或者至少感到困惑。
Tesla放弃了之前的承诺，即在2026年实现Cybercab、Tesla Semi和Megapack 3的“量产”。虽然该公司公开宣称将其Tesla Robotaxi服务扩展到佛罗里达州和德克萨斯州的新城市，但季度环比数据显示付费Robotaxi里程有所下降。
资深记者Sean O’Kanet仔细研究了Tesla股东信中共享的图表。奥凯恩指出，乍一看，该图表似乎显示2025年8月至2026年6月期间付费机器人出租车出行量稳步增长。但显示的数字是累积的，按季度细分后，显示Tesla的由Model Y SUV组成的Robotaxi车队载着付费乘客在第一季度行驶了约110万英里。第二季度这一数字下降至约70万英里，降幅约为36%。
马斯克还在电话会议中透露，Tesla需要积累特定于Cybercab的驾驶数据，然后才能将大量车辆投放到道路上。这并不奇怪。毕竟，Cybercab是新的。但原因引起了我的注意。他解释说，Tesla必须使用改装有方向盘、油门和制动踏板的Cybercab来累积里程，以便能够据Cybercab底盘进行校准。
这标志着该公司之前的声明发生了变化。多年来，Tesla一直表示其近1000万辆客户汽车组成的车队一直在收集数据，这些数据可用于训练其先进的驾驶员辅助系统、全自动驾驶（有人监督）和未来的机器人出租车。马斯克的解释表明，车队数据与其应用于Cybercab的方式之间存在偏差。
在财务方面，Tesla的第二季度收益显示，一家公司正在将资金投入下一代产品（资本支出增加了一倍，并且该公司又回到了负自由现金流区域）。尽管收入有所增加，但增幅不足以抵消经营成本。公司净利润同比下降5%。
Travis Kalanick今年早些时候凭借Atoms（一家在他的幽灵厨房项目之上重新命名的控股公司）重返机器人和移动领域，并达成了收购Anthony Levandowski的工业自动化初创公司Pronto的交易。现在，这位Uber联合创始人兼前CEO拥有17亿美元的资本可以使用。本轮融资由风险投资巨头Andreessen Horowitz领投，贝恩资本 (Bain Capital)、Fifth Wall和Uber跟投。本·霍洛维茨 (Ben Horowitz) 将在投资后加入该公司董事会。
对于那些还记得近十年前卡兰尼克从Uber最高领导职位上辞职以及在他离职前一年发生的一系列丑闻和诉讼的人来说，这似乎是不可想象的。更不可思议的是，Uber也参与了本轮融资。据The Information报道，Uber向Atoms投资了1亿美元；此后我进行的对话证实了这个数字，并提供了新信息，包括投资是六个月前进行的。
提醒：2016年，卡兰尼克担任CEO期间，Uber收购了Levandowski的自动驾驶卡车初创公司Otto。不到一年后，Levandowski的前雇主Waymo（Google自动驾驶项目）起诉Uber窃取商业秘密。两家公司在庭审第五天达成和解。
卡兰尼克和Uber（更不用说Levandowski）之间有很多历史，其中很多是混乱的。但看起来这家网约车公司仍然愿意投资它们。
那么Atoms打算用这笔资金做什么呢？细节尚不清楚，但Levandowski的一封公司电子邮件表明Pronto将成为这些计划的重要组成部分。
该电子邮件指出，“Atoms正在大力投资应用于采矿和运输的工业人工智能和物理自动化。”后来，“Pronto是Atoms的核心战略重点，这一轮融资旨在加速对您的运营最重要的事情：扩展实用的、与OEM无关的自主权。”
其他引起我注意的交易……
瑞典电动和自动卡车运输公司Einride同意以价值3800万美元的全股票交易收购电动汽车充电初创公司Flipturn。
IBM同意收购HRL实验室，这是一家由波音公司和通用汽车公司共同拥有的量子计算研究实验室。
电池材料初创公司Sila在由Atreides Management和Sutter Hill Ventures领投的一轮融资中筹集了3亿美元，参投者包括8VC、Bessemer Venture Partners、Matrix Partners以及T. Rowe Price Associates Inc. 提供咨询的基金和账户。这笔资金将用于扩建Sila在华盛顿州的工厂，为超过100,000辆电动汽车生产足够的阳极材料。
值得注意的读物和其他花絮
奥罗拉本周发布了一些消息，虽然没有引起太多关注，但可能应该受到关注。该公司推出了第二代无人驾驶卡车，其中包括更小的新硬件，以及升级的传感器清洁系统和增程激光雷达——所有这些都是为百万英里的使用寿命而设计的。最初的机队规模较小，用于达拉斯至休斯顿的航线。该公司表示，到今年年底，该车队最终将拥有200辆无人驾驶卡车，并将用于为Hirschbach、Uber Freight、McLane和Detmar等客户运输货物。对于Aurora来说，重要的是，这些卡车的驾驶室中没有观察员。
福特转向苹果公司开发下一代电动汽车。具体来说，福特将使用一套名为MapKit for Automotive的新开发工具，将苹果地图导航和地图集成到其新的电动汽车系列中，从2027年推出的价值30,000美元的中型卡车开始。我问福特，这对现有合作伙伴谷歌意味着什么。一位公司发言人告诉我，Apple公告“不会改变Google汽车服务在我们当前和近期生产计划中的作用。”
公路安全保险协会发布了一项名为“机器的崛起：高度自动化车辆和人类驾驶员的碰撞体验”的研究。该组织使用了更具标题性的标题（Waymo的无人驾驶汽车发生碰撞的频率低于人类）来引导人们开展工作。不幸的是，这个标题没有抓住重点。该研究确实提供了证据，表明Waymo目前的机器人出租车的碰撞事故发生率低于人类驾驶员。研究据报道：“总体而言，如果算上警方报告的事故，Waymo的事故率比人类驾驶员低68%。”重要的是，该报告得出的结论是，4级车辆的全国碰撞和车辆行驶里程数据收集“可以改进，以进行更及时、更准确的安全评估”。
Mobileye创始人兼CEO阿姆农·沙舒亚 (Amnon Shashua) 计划在近三十年后辞去最高领导职务，恰逢该公司进军机器人出租车和人形机器人领域。
美国国家公路交通安全管理局将考虑为汽车制造商制定新的要求，以确保驾驶员和乘客能够安全下车——这是一份请愿书的结果，要求该机构对2022年Tesla Model 3车辆的紧急机械门释放设计展开安全缺陷调查。需要明确的是，这并不意味着将会有新的规则。
里维安哈斯起诉美国政府，要求“全额退还”特朗普总统“解放日”税项下缴纳的关税，最高法院后来裁定该税款违宪。
两名大众汽车工程师因涉嫌利用与德国汽车制造商与Rivian合资企业相关的内幕信息而获利，因此被指控犯有证券欺诈罪。
据英国《金融时报》报道，Waymo正在内部讨论如何终止与Uber的合同。这种伙伴关系的亲密追随者可能读过这篇文章，翻白眼，然后说“废话！”但这里有一些有趣的细节，包括覆盖亚特兰大和奥斯汀的Uber-Waymo合同将于2028年5月结束。Uber告诉TechCrunch，Waymo表示打算于2028年1月在奥斯汀和亚特兰大推出自己的应用程序。
WhatsApp正在推出一系列新功能，包括改进的Apple CarPlay和Android Auto体验。