今年美国停产或淘汰的所有电动汽车

您可能听说过，本田Prologue已正式停产——该公司向TechCrunch确认了这一决定，从该汽车制造商的美国产品组合中删除了最后一款全电动汽车。 Prologue的退出不仅仅标志着本田电动汽车的倒退。它还表明电动汽车行业正在从美国市场退出（与世界其他地区形成鲜明对比）。

本田Prologue的消亡让我们思考：还有哪些电动汽车离开了美国，为什么？

7,500美元联邦税收抵免的终止对美国的电动汽车销售产生了巨大影响。但筛选选择背后还有其他原因，包括关税、消费者口味的变化、成本、公司优先事项和监管行动。据Kelley Blue Book和Cox Automotive 7月份发布的数据，第二季度电动汽车销量为247,226辆，约占市场总量的5.8%。尽管电动汽车销量在2026年第一季度和第二季度之间有所增长，但仍低于去年同期（以及2025年秋季税收抵免结束之前）。

尽管如此，美国人仍在购买电动汽车，并且有新的电动汽车进入美国市场 - Rivian R2就是一个例子。并且有迹象表明复苏缓慢。 2025年第四季度的销售额比2024年同期下降36%。今年这一差距已缩小，但仍低于去年的销售额。例如，第二季度电动汽车销量比2025年同期下降20.5%。

即使经济正在复苏，汽车制造商也正在停止许多电动汽车模式。以下是那些已经离开或即将离开的人。 TechCrunch将定期更新2026年已离开或即将离开美国市场的电动汽车列表。

啊，阿菲拉，我们根本不认识你。

Afeela最初名为Vision S，这是索尼于2020年在消费电子展上宣布的一款原型机，最终成为年度科技贸易展上令人惊讶的重大展示之一。 2022年，两家日本企业集团宣布成立合资企业，本田也加入其中。第二年，他们展示了Afeela品牌的原型车。

在接下来的岁月里，关于Afeela的更新不断涌现，它似乎无处不在，却又无处可寻。它甚至在一年的TechCrunch Disrupt上展出。

尽管进行了营销热潮，Afeela却从未投入生产。 2026年3月，该合资企业放弃了两款Afeela品牌电动汽车。在此之前，本田在两周前宣布取消计划投放美国市场的三款电动汽车。

本田（和讴歌！）

就在几年前，本田通过O系列宣布了其电动汽车雄心，包括在CES 2025科技贸易展上首次亮相的中型SUV原型车以及前一年的未来派轿车和Space-Hub概念车。这款SUV计划在本田位于俄亥俄州的“EV Hub”工厂生产，预计于2026年上半年在北美首次亮相。

作为公司电动汽车计划重大改革的一部分，本田于2026年3月停止了Acura RDX、本田O轿车和SUV的开发。该公司将此决定归咎于美国关税和中国竞争。

当时也有传言称本田计划停止生产Prologue，但直到7月16日才正式宣布，当时CarBuzz率先报道了Prologue计划即将结束。 TechCrunch与本田确认Prologue即将停产。

Series 0的死亡很难衡量，因为它从未投入生产。 Prologue代表了比O系列更实际的目标，并且实际投入生产并销售给美国消费者。 Prologue是与通用汽车合作的产品，在通用汽车位于墨西哥的拉莫斯装配厂生产，与雪佛兰Blazer EV密切相关。它在一段时间内表现还不错，2024年销量约为33,000辆，2025年销量为39,000辆，随后税收抵免结束，销量直线下降。

实际上，这家韩国汽车制造商在向美国人销售电动汽车方面做得相当好。但它据不断变化的经济形势做出了一些改变。今年3月，该公司表示将不再在美国销售现代Ioniq 6，这一决定可能与关税有关。 Ioniq 6在韩国制造并进口到美国，而Ioniq 5和Ioniq 9型号则在其佐治亚州工厂组装。

该公司表示将继续进口其更昂贵、产量更低的N型号Ioniq 6。

日产去年决定不再为美国市场生产2026年款的全电动Ariya SUV。而且它似乎不会再回来了。日产首先推出了Ariyain 2020，并计划于次年开始在日本销售。

自十年前早期电动汽车先驱推出Leaf掀背车以来，Ariya是日产推出的第一款全电动汽车。

中国汽车巨头吉利旗下的瑞典电动汽车制造商Polestar因美国禁止中国联网汽车技术而被迫离开美国。 Polestar需要获得美国商务部的具体授权才能继续在美国进口和销售其车辆。

如果没有它，Polestar实际上已经被禁止进入美国市场。该公司表示将继续在美国销售现有的Polestar 3和Polestar 4车辆库存，并将“继续为客户提供支持，包括提供其服务网络”。 Polestar 3在南卡罗来纳州和中国成都的一家工厂组装。

Polestar的兄弟公司、同属吉利旗下的沃尔沃汽车确实获得了授权。

Tesla型号S和Tesla型号X

Tesla一月份宣布将停止生产Model S轿车和Model X SUV，为公司所认为的未来让路。它不是传统的电动轿车或SUV。在Tesla看来，未来是人工智能、自治和机器人。值得注意的是，随着消费者转向产量大、价格便宜的车型Model 3和Model Y，S和X的销量多年来一直在稳步下降。

最后一辆Model S和X车辆于今年春天下线。该公司最近拆除了加利福尼亚州弗里蒙特工厂的S和X装配线，为Optimus机器人的生产腾出空间。

大众汽车已经收回了ID的计划。 4电动SUV和ID Buzz。

今年4月，大众汽车表示将不再在田纳西州查塔努加的美国工厂生产ID.4，转而生产大批量车型，例如即将推出的汽油动力Atlas SUV。该公司表示，届时美国客户将可以购买ID.4，直到当前库存售完为止。大众表示，预计美国库存将持续到2027年。

需要明确的是，大众汽车表示ID Buzz只是暂时中断，将于2027年回归。但没有2026款车型。

不过，ID Buzz的自动驾驶版本目前正在美国进行测试。大众汽车子公司MOIA America和Uber于4月开始在洛杉矶测试自动驾驶小型巴士，为预计于2026年底推出的机器人出租车服务做准备。当该服务首次在洛杉矶推出时，车辆将配备一名安全操作员。

沃尔沃于3月份决定将其超小型EX30和EX30 Cross Country车型从美国市场撤出。该公司当时表示，美国的生产将在夏季后结束。 EX30有一个良好的开端。它在2025年正式进入美国之前就受到了广泛关注，并且是该公司更实惠的电动汽车选择。

沃尔沃确实计划继续在美国销售更大的全电动EX60和EX90 SUV。