美联储要求自动驾驶汽车公司停止干扰急救人员

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 局长乔纳森·莫里森 (Jonathan Morrison) 周三向自动驾驶汽车 (AV) 开发商发出指令，表示他们的车辆干扰急救人员或执法部门是不可接受的。

莫里森在信中指出，该机构“发现了无人驾驶自动驾驶汽车干扰执法和其他急救人员的明显模式”，并列举了这些车辆驶入活跃的紧急现场、阻挡救护车和消防队员的道路，或者未能识别和应对基本安全状况（如闪光灯、照明弹、烟雾、火灾和交通锥标）的例子。

该机构要求自动驾驶开发商在本月底之前提出针对该问题的“解决方案”。

莫里森在信中写道：“让我明确一点：无法发现并适当应对此类情况代表了功能上的不足。” “紧急场景并不是罕见或极端的‘边缘情况’。因此，NHTSA今天呼吁AV开发商和运营商采取行动，立即集中资源解决这一问题。”

该机构在信中没有明确点名任何特定公司；然而，细节表明它是针对像Waymo这样的机器人出租车运营商。

Waymo拒绝置评。

TechCrunch此前的一项调查发现，Waymo曾多次与急救人员发生冲突。Waymo运营着美国最大的机器人出租车车队，车辆遍布洛杉矶、菲尼克斯和旧金山等城市。截至今年3月，在TechCrunch发现的至少6起事件中，急救人员必须在紧急情况下控制Waymo车辆并将其移出交通。有一次，一名警官正在应对大规模枪击事件。 6月，据记录，一名警官驾驶一辆Waymo为前往一栋公寓楼发生天然气爆炸的急救人员疏通道路。

该机构在给AV开发商的信中没有说明如果该请求被忽视将会产生什么后果。它也没有概述可接受的解决方案是什么。但该机构确实暗示，它将追究公司的责任，就像追究妨碍执法的人类司机一样。

信中指出：“执法人员、消防员或护理人员接听电话时，每一秒都很重要，因为生命危在旦夕。” “这就是为什么阻碍这些操作的人类司机会受到罚款甚至监禁。”

该机构还在信函随附的新闻稿中指出，它在更新联邦机动车辆安全标准（FMVSS）要求方面取得了进展，该标准管理车辆设计和设备要求。这些拟议的改变可以帮助Tesla和Zoox等自动驾驶汽车公司，这些公司正在开发没有方向盘、踏板或人类驾驶汽车所需的其他功能的车辆。该机构已经提出了一些规则，将消除对挡风玻璃雨刷、遮阳板、除雾系统和轮胎标牌的需求。该机构上周发布了新的2026年监管计划和统一议程，概述了其提案。该文章已更新，包括Waymo及其拒绝发表评论的内容。