经过多年的不确定性后，Lime开始作为一家上市公司

微型出行公司Lime在IPO中筹集了1.67亿美元，结束了近十年来作为一家私人公司在经历多个主要炒作周期和全球大主流期间估值大幅波动的历史。

这家拥有9年历史的滑板车和自行车公司由Uber支持，以每股25美元的价格出售了668万股股票，处于其24至26美元价格范围的中点。周三下午，该股在纳斯达克证券交易所开始交易，股票代码为“LIME”，第一个小时内上涨了9% 左右。

此次期待已久的IPO使Lime的估值约为16.6亿美元，略低于其他微型出行公司Bird在2021年与一家特殊目的收购公司合并时获得的价格。

“从长远来看，拥有我们将度过最艰难时刻的韧性、耐心、信念和乐观态度确实带来了好处，因为有很多天、几周、几个月，我不确定Lime是否能度过接下来的三个月、四个月，”CEOWayne Ting在周三接受采访时告诉TechCrunch。 “今天作为一家上市公司来到这里感觉非常有意义，我们付出了很多心血、汗水和泪水才走到这一步。”

Lime多年来一直在考虑IPO。 2021年，在完成5.23亿美元的融资后，Ting告诉TechCrunch，该公司正考虑在2022年进行IPO。他在2023年重新讨论了这个想法，称Lime仍在等待合适的市场条件。

不过，丁最终表示，只有当他能够向市场证明Lime是一家比Bird这样的公司更耐用的公司时，他才想上市。

“我们觉得我们需要证明我们将成为一家能够自我维持、盈利、自由现金流为正的企业，而这只是在过去三年里发生的，我们三年来都取得了自由现金流为正的结果，”他说。 “我认为时机是正确的，因为业务很强劲。我们还有很大的增长空间。”

莱姆需要资金。在五月份的首次公开募股文件中，该公司对其能否继续持续经营表示“严重怀疑”。 Lime表示，它需要IPO收益来帮助解决约10亿美元的债务，其中一半以上将于今年年底到期，尽管其中一些债务是可转换的。 Lime告诉潜在投资者，如果不进行IPO，它将需要寻找其他融资来源。

Lime正在利用这种财务优势，因为事实证明，即使在经济繁荣时期，微型移动行业在过去几年中也相当残酷。 Bird上市后不得不申请破产保护和重组，其他竞争对手要么合并（Tier和Dott），要么从主要交易所退市（Micromobility.com），要么完全倒闭（Superpedestrian）。

在混乱之中，Lime在过去几年中设法提高了收入。 2023年，该公司的营收为5.21亿美元，2024年为6.866亿美元，去年为8.867亿美元。该公司还将亏损从2023年的1.223亿美元减少到2024年的3390万美元，不过该数字在2025年小幅回升至5930万美元。 （该公司据报道，扣除折旧等成本后，2025年调整后毛利润将超过4亿美元。）

这种增长主要来自Lime的全球扩张能力。目前，该公司在29个国家的230个城市开展业务。但该公司也有些依赖Uber，后者拥有Lime 24% 的股份，去年占其收入的14% 以上。 （在某些城市，Uber允许人们通过其应用程序预订Lime乘车服务。）

Ting表示，Lime专注于降低单位成本，并且能够使用软件和机器学习来管理各个城市的运营，这帮助Lime创建了财务上更具可持续性的业务。他表示，既然Lime已经进入公开市场，他预计这些优势将会得到改善。

“对我们来说，投资增长和扩大Lime、投资回我们的技术需要更多的资本。我觉得，我们作为唯一熟练的运营商、唯一盈利的运营商所拥有的很多优势，在我们上市后只会得到放大，”他说。 “这是一场真正的英寸业务游戏，我们一直在寻求这1%、2% 的改进。”

丁还表示，他相信成为一家上市公司将鼓励更多城市与Lime合作。

“我知道很多城市不喜欢这样的事实：他们有时会将运营商引入市场，而该运营商将在6到12个月内倒闭。他们希望建立长期可持续的合作伙伴关系，现在我们已上市，任何希望决定谁将成为良好的长期合作伙伴的城市监管机构都可以获取我们的财务数据，”他说。

本文已据有关Lime股票开始交易的信息以及对CEOWayne Ting的采访进行了更新。