Waymo和Uber在凤凰城悄然分道扬镳

两家公司周一向TechCrunch证实，亚利桑那州凤凰城的Uber打车应用程序不再提供Waymo机器人出租车，结束了在该市近三年的合作关系。

优步表示，正准备在该市建立单独的自动驾驶汽车合作伙伴关系，但没有透露合作伙伴的名称。 Waymo告诉TechCrunch，Uber用于此“试点”计划的车辆已经集成到自己的Phoenix车队中，可通过其应用程序使用。最近几天，Waymo用户开始注意到该公司的车辆在Uber网络中消失了。例如，Waymo的车辆仍然可以在奥斯汀和亚特兰大的Uber上使用。

Waymo表示，在凤凰城的合作关系于5月悄然结束，此时这家Alphabet旗下的公司正开始将其最新的机器人出租车——Zeekr-madevan称为Ojai——上路。与此同时，Uber与Waymo的关系似乎在某些地方出现了恶化，两家公司最早将于今年在伦敦展开直接竞争。

尽管如此，两家公司都称赞凤凰城的合作是各自机器人出租车计划的成功起点，该计划自2023年以来变得越来越雄心勃勃。

“这是一次富有成效的试点，为未来在全球范围内的扩张和合作铺平了道路。在与Uber合作进行了数十万次出行之后，我们已将这些车辆重新整合到我们的Phoenix车队中，它们将继续通过Waymo为乘客提供服务，包括我们与Via的公共交通集成以及与DoorDash的交付，”Waymo告诉TechCrunch。 “我们感谢所有与我们一起进行全自动出行的Uber客户，我们期待继续为凤凰城社区提供服务。”

Uber表示：“菲尼克斯是我们与Waymo合作的第一个试点市场，并且有意进行了有限的部署，只覆盖了十几辆专用于该计划的车辆。我们从这次合作中学到了很多东西，这帮助我们快速扩大了奥斯汀和亚特兰大的规模，这两个地方有数百辆Waymo AV只在Uber上提供，而且我们的覆盖范围还在不断扩大。”

与这两家公司在2023年开始合作时相比，机器人出租车的前景看起来有很大不同。在首次宣布合作时，Uber和Waymo合作的想法似乎仍然不太可能，因为他们在2018年以和解结束了混乱的法律纠纷。机器人出租车作为一项技术处于一个更加不确定的境地，因为还没有运营商达到规模。 Cruise仍然被视为一个可行的竞争对手，因为它尚未经历自己的丑闻并被通用汽车吸收。

此后的三年里，Waymo的车队数量已增至约4,000辆，Uber也签署了协议，将数十家自动驾驶汽车合作伙伴添加到其网络中。

与凤凰城的合作仍然是一个不同寻常的合作伙伴关系，因为它是Waymo直接并通过Uber运营的唯一城市。 Waymo今年将在大约20个新城市推出服务，在美国11个主要都市区运营，每周提供超过50万次出行。