通用汽车刚刚解雇了数百名IT员工，转而雇用人工智能技能更强的员工

通用汽车已经解雇了超过10% 的IT部门员工，即大约600名受薪员工，这是一次深思熟虑的技能互换：清理掉那些专业知识不再适合的员工，并为一些具有人工智能背景的员工腾出空间。

通用汽车向TechCrunch确认已进行裁员；彭博新闻社最先报道了这一消息。

在一份通过电子邮件发送的声明中，该汽车制造商将裁员视为为未来做好准备的手段，但没有提供具体细节。该公司表示：“通用汽车正在对其信息技术组织进行转型，以便更好地为公司的未来做好准备。”

这些裁员并不都是永久性的裁员。一位熟悉裁员情况的人士告诉TechCrunch，该公司仍在招聘IT部门的员工，但技能不同。最受追捧的功能是人工智能原生开发、数据工程和分析、基于云的工程、代理和模型开发、即时工程和新的人工智能工作流程。实际上，通用汽车正在寻找懂得如何从头开始使用人工智能进行构建的人——设计系统、训练模型和设计管道——而不仅仅是将人工智能用作生产力工具。

过去18个月里，通用汽车裁掉了多个部门的白领员工，将资源集中在人工智能等高优先级项目上。例如，2024年8月，该公司裁减了约1000名软件员工。

自自动卡车运输初创公司Aurora联合创始人、自动驾驶汽车行业资深人士斯特林·安德森 (Sterling Anderson) 于2025年5月被聘为首席产品官以来，软件员工队伍发生了重大变化。去年11月，随着安德森推动将通用汽车不同的技术业务整合为一个组织，三名高管离开了公司的软件团队：软件和服务产品管理高级副总裁巴里斯·塞蒂诺克 (Baris Cetinok)、软件和服务工程高级副总裁戴夫·理查森 (Dave Richardson) 以及思科前副总裁巴拉克·图罗夫斯基 (Barak Turovsky)，后者仅担任通用汽车首席人工智能官九个月。

此后，通用汽车开始招募专注于人工智能的新员工来填补这一空缺。 10月份，该公司聘请了之前在Apple工作的Behrad Toghi担任AI主管。该公司还聘请拉希德·哈克（Rashed Haq）担任自动驾驶汽车副总裁。 Haq在Cruise（这家自动驾驶汽车公司被通用汽车收购并随后关闭）工作了五年，担任人工智能和机器人技术负责人。

对于整个行业来说，通用汽车的重组标志着企业人工智能在实践中的实际采用情况——不仅仅是在现有团队之上添加人工智能工具，而是有意从头开始重建劳动力。它所招聘的具体能力——代理开发、模型工程、人工智能原生工作流程——直接指向了大型企业的需求方向。