TechCrunch移动性：Uber进入资产最大化时代

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几周前，我写了一篇文章，讲述了在新兴的自动驾驶汽车技术领域，Uber似乎突然无处不在。英国《金融时报》现已给出了一个数字。据公开记录和与幕后人员的讨论，英国《金融时报》计算出，Uber已承诺投入超过100亿美元购买自动驾驶汽车并入股开发该技术的公司的股权。据该媒体报道，其中约25亿美元用于直接投资，其余75亿美元将用于在未来几年内购买机器人出租车。

我们报道了Uber在无人机、机器人出租车和货运领域与自动驾驶汽车公司的大量投资和交易。其部分投资包括WeRide、Lucid和Nuro、Rivian和Wayve。

这个相当大的数字（尤其是75亿美元）让我思考Uber历史上的另一个变革时代，以及它之前是如何访问这些资产密集型海岸的。 Uber可能一开始就制定了轻资产计划，但在短时间内它的做法却恰恰相反。

Uber在2015年至2018年间进行了一次登月热潮。它推出了电动空中出租车开发商Uber Elevate和内部自动驾驶汽车部门Uber ATG，该公司将通过2016年收购Ottoin得到提振。它还在2018年收购了微型移动初创公司Jumpin。

然后在2020年，Uber拉开了重资产的绳索，表面上把所有这些登月计划抛在脑后。 Uber将Uber ATG出售给Aurora、Jump出售给Lime、Elevate出售给Joby Aviation。但它并没有完全剥离；它保留了所有这些公司的股权。

Uber现在正在进入一个新的、不同的重资产时代。它并没有投入数百万甚至数十亿美元来开发内部技术，尽管我相信那里的人很快就会说Uber总是在进行研发。相反，它似乎专注于拥有（或可能租赁）实物资产。