TechCrunch流动性：“透明度严重缺乏”

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您可能还记得上个月的国会听证会，该听证会引发了针对Waymo在菲律宾使用远程协助人员的批评。我们已经广泛讨论了这个问题。您可以在此处和此处了解该公司的远程协助和道路援助团队。

Waymo往往受到最多关注，因为这些机器人出租车目前已在美国10个城市投入商业运营，而且很快还会有更多城市投入运营。但远程协助问题并不是Waymo的问题。这是一个自动驾驶汽车技术问题。

参议员的新报告。埃德·马基（D-MA）阐述了我的观点。

马基向七家从事自动驾驶汽车技术研究的美国公司——Aurora、May Mobility、Motional、Nuro、Tesla、Waymo和Zoox致信，并提出了一系列问题。他想知道这些公司的车辆依赖远程员工输入的频率。

据马基的调查结果，他们都拒绝透露。马基表示，“自动驾驶公司在使用远程协助操作员来帮助指导自动驾驶方面严重缺乏透明度。”

你可以阅读资深记者Sean O’Kane的文章，其中深入探讨了这个问题，并包括了这些公司相当沉默的回应。 （TechCrunch联系了他们所有人。）Tesla承认了一个有趣的事实：该公司表示，其远程协助工作人员被授权暂时承担直接车辆控制（与“远程协助”截然不同的事情），作为最终的升级策略。