福特BlueCruise致命车祸中的司机在撞击前很可能分心

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 周三发布的新信息显示，2024年，两名司机在使用福特BlueCruise免提驾驶系统时发生致命车祸，在碰撞发生前的瞬间很可能分心。

该安全委员会公布了每起事故的文件，并宣布将于3月31日在华盛顿特区举行公开听证会，讨论调查结果并可能向福特提出建议。 NTSB是一个独立的联邦机构，负责调查交通事故，但不对该行业进行监管。该机构预计将在3月31日听证会后几周内发布最终报告。

这些事故不仅引发了美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查，还引发了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查。安全监管机构NHTSA于2025年初表示，已确定BlueCruise在“在某些条件下检测静止车辆”方面存在局限性，并升级了探测器；作为2025年6月调查的一部分，监管机构向福特发送了一份详尽的问题清单，该公司于8月做出了答复。调查正在进行中。

福特始终坚称BlueCruise是一项“便利功能”，驾驶员必须随时准备好控制车辆。它还警告驾驶员BlueCruise“不是碰撞警告或避免系统”。据该公司称，福特新车的购买者可以一次性支付2,495美元的费用或每年495美元的订阅费购买BlueCruise。

也就是说，国家运输安全委员会的调查以及本月晚些时候的听证会可能会更多地关注福特等公司如何传达这些驾驶员辅助系统的用途以及如何确保它们得到正确使用。

分心驾驶是对其他主流驾驶辅助系统（例如Tesla现已退役的自动驾驶仪及其“完全自动驾驶（监督）”软件）进行的各种其他调查中出现的一个主题。 NTSB之前对2018年与自动驾驶仪相关的死亡事件进行的调查特别提到了分心驾驶。

NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特 (Robert Sumwalt) 当时在谈到2018年的事故时表示：“在这次事故中，我们看到了对技术的过度依赖，我们看到了分心，我们看到了缺乏禁止开车时使用手机的政策，我们看到了基础设施故障，这些因素加在一起，导致了这场悲惨的损失。”